無污染、可再生的風能已經在我國興起十余年，得到了各行各業的廣泛關注，目前中國風機已基本實現整機國產化，齒輪箱是風機中最重要的組成部件，成本占風機總價的15%以上，一旦損壞，維修費用高達幾十萬甚至上百萬的價格，且是風機中最易損換的部件之一，潤滑油比作機器的血液，保護齒輪及軸承。近幾年，齒輪油、軸承溫升報警停機;油位誤報警;油液汁泄露，補油頻繁;濾芯更換頻繁;軸承過度磨損，齒面點蝕、膠合甚至斷齒。

 2.1潤滑油黏度變化

風電潤滑油工作時間長，每天都在運行，且負載大、油溫高，潤滑油氧化較其他潤滑油嚴重，氧化形成的油泥沉積物及強負載作用下形成的油品分子鏈斷裂都會改變油品的黏度，使得油品黏度先下降、再上升，油品黏度低，則承載能力不足，會加大齒輪和軸承的磨損，其變現為油液分析中黏度變化、污染度上升、元素中金屬超標，潤滑油黏度高，則機械運行所受阻力加大，流動不暢，其變現為油溫、油壓過高報警，不及時的潤滑還會造成齒面的膠合及軸承的受熱變形。

2.2 齒輪油水分影響

如果地處潮濕環境的風機齒輪箱，不能及時更換空氣呼吸器，或者由于運行環境溫度低，再或者長時間停機導致水分沉淀，水分作為影響齒輪箱潤滑油質量的一個重要因素，將會直接導致油品發生乳化，齒輪件銹蝕。

2.3氧化因素

潤滑油在長時間的使用過程中，由于高溫，循環不良，或者運行時的油位過低，外加可能受到的各種污染，油品的氧化程度會升高，氧化后的油品，性能下降，會形成腐蝕齒輪件的酸性物質，加速濾芯消耗。

2.4 磨損檢測

正常磨損是非常小的，因為齒輪嚙合時的齒面接觸為為漸開線接觸，幾乎不發生相對滑動，并且因潤滑油的作用，精度較高的齒輪正常磨損非常微小。異常磨損則屬于技術范疇，因卡阻導致的磨損大量增加，即滑動代替滾動行為出現:如潤滑油發現快速發黑，但潤滑油本身分析未發現嚴重變性，只是發生鐵屑增加時，應該該考慮異常卡阻問題主要在軸承上，齒輪上則較少出現，出現異常磨損往往與油膜無法有效建立相關;磨屑增多及滑油粘度異常也有關聯關系，另外是滑油變性，或水分等腐蝕齒輪的成分增大時，也會出現齒輪磨損增大。